[ad_1]

General Motors and Nikola Corp. یک تفاهم نامه تفریحی غیر الزام آور امضا کرد که برنامه هایی را که در ابتدا در سپتامبر اعلام شد به شدت کاهش داد.

به عنوان بخشی از توافق جدید ، جنرال موتورز برای تأمین انرژی کامیون های سنگین برنامه ریزی شده توسط نیکولا ، فناوری سلول سوختی هیدروژنی را در اختیار شرکت مستقر در ققنوس قرار خواهد داد. با این حال ، این معامله برنامه GM برای تولید وانت های نیکولا Badger را کنار می گذارد و خودروساز مستقر در دیترویت دیگر دو میلیارد دلار سهام در راه اندازی دریافت نخواهد کرد.

مارک راسل ، مدیرعامل نیکولاس در بیانیه ای که صبح دوشنبه صادر شد ، گفت: “کامیون های سنگین همچنان کار اصلی ما هستند و ما 100 درصد متمرکز بر رسیدن به نقاط عطف اصلی خود هستیم تا کامیون های برقی هیدروژن و باتری را به بازار بیاوریم.” . وی افزود ، این معامله “از منابع ، قدرت و استعداد هر دو شرکت استفاده خواهد کرد”.

نیکلاس و جنرال موتورز در ابتدا مشارکت بسیار گسترده تری را ترسیم کردند. جنرال موتورز نه تنها با تکنولوژی و سلول پیل سوختی هیدروژن متحد خود را تأمین می کند ، بلکه همچنین با استفاده از همان سیستم عامل اصلی الکتریکی GMC هامر ، پیکاپ جدید Nicolas Badger را جمع می کند. قرار بود Badger با انتخاب یک درایو تمام برقی یا یک سیستم باتری هیدروژن هیبریدی ارائه شود.

به نوبه خود ، GM مجبور شد 2 میلیارد دلار سهام خود اختصاص دهد ، در آن زمان حدود 11 درصد از ارزش آن.

اما دو روز پس از اعلام قرارداد اولیه در 8 سپتامبر ، اوضاع از هم پاشید. به طور خلاصه ، فروشنده Hindenburg Research پژوهشی را منتشر کرد که ادعا می کند تجارت نیکلاس بر اساس “کلاهبرداری پیچیده ای ساخته شده بر اساس ده ها دروغ” توسط بنیانگذار و رئیس شرکت ، Trevor Milton است. این به سرعت تحقیقات کمیسیون بورس و اوراق بهادار را برانگیخت و منجر به استعفا میلتون در 21 سپتامبر شد.

این شرکت همه اتهامات را رد کرد.

این دو شرکت تاریخ هدف اولیه را برای رسمیت بخشیدن به توافق خود از دست دادند و با مهلت قانونی 3 دسامبر روبرو شدند. اما اوضاع به سرعت رو به وخامت گذاشت ، در اوایل این ماه نیکلاس فاش کرد که وی با احضار فدرال برای هیئت منصفه بزرگ با میلتون روبرو است.

این اعلامیه ، همراه با نشانه های افزایش سریع اسکناس های حقوقی ، قیمت سهام نیکولا را که در اوایل سال جاری با 93.99 دلار هر سهم به اوج خود رسید ، مورد انتقاد قرار داد و جمعه گذشته با 27.93 دلار بسته شد. اعلام کاهش معامله با GM روز دوشنبه دوباره آن را لغزید.

در حالی که توافق جدید می تواند به این معنی باشد که وانت نیکلاس بادجر تقریباً مرده است ، ممکن است نیکولاس ترجیح دهد شریک دیگری پیدا کند که آماده کار روی نسخه ای از کامیون باشد. در حال حاضر ، او در حال بازپرداخت سپرده خریداران احتمالی Badger است.

در حال حاضر ، GM و Nicola بر روی فناوری اصلی هیدروژن تمرکز خواهند کرد که محصولات نیمه تمام کلاس 7 و کلاس 8 نیکولا را تأمین خواهد کرد.

داگ پارکس ، معاون اجرایی تولید و خرید محصولات جنرال موتورز ، گفت: “این توافق نامه تأمین تخصص ما را در زمینه فن آوری پیل سوختی به رسمیت می شناسد.” “ارائه سیستم های پیل سوختی Hydrotec به کلاس خودروهای سنگین تجاری بخش مهمی از استراتژی رشد ما است و تعهد ما را برای آینده کاملاً الکتریکی با انتشار صفر تقویت می کند.”

نیکلاس انتظار دارد آزمایش کامیون های هیدروژنی خود را تا پایان سال آینده آغاز کند ، نمونه های اولیه آن تا نیمه اول سال 2022 تولید می شود. این شرکت در حال ایجاد کارخانه ای در نزدیکی ققنوس است که در نهایت آنها را به تولید انبوه می رساند.

از آنجایی که صنعت طولانی مدت تحت فشارهای فزاینده ای برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای است ، فناوری سلول سوختی هیدروژن به عنوان یکی از جذاب ترین راه ها برای تأمین انرژی کامیون های سنگین دیده می شود. در حالی که گزینه های دیگری برای باتری های الکتریکی – مانند Semi تسلا – در دست توسعه است ، آنها فقط می توانند دامنه نسبتاً محدودی را قبل از توقف شارژ مجدد ارائه دهند. پیش بینی می شود مدل های پیل سوختی ، مانند نیکولا وان ، حداقل 1000 مایل در هر باک ارائه دهند و پس از آن می توان در عرض چند دقیقه شارژ کرد.

چالش کمبود شبکه توزیع هیدروژن است – اما نیکولا قصد دارد پمپ بنزین های خود را در مسیرهای اصلی مسافت طولانی ایجاد کند.

[ad_2]

منبع: hero-news.ir

ایندکسر