[ad_1]

هواپیمای 737 مکس بوئینگ پس از زمین گیر شدن پس از دو تصادف که باعث کشته شدن همه سرنشینان شد ، توسط اداره هواپیمایی فدرال مجاز به پرواز شد – اما برخی از مسافران می گویند که آنها هنوز تمایلی به سوار شدن به هواپیمای مورد مناقشه ندارند.

این هواپیمایی ها را مجبور می کند تا مسافران را از ایمن بودن هواپیما اطمینان دهند – در حالی که اگر پرواز راحت با مکس ندارند ، به آنها بلیط رایگان تغییر می دهد.

دیوید سیمور ، مدیر ارشد عملیاتی خطوط هوایی آمریكا ، در نامه ای با امضا نوشت: “اگر خلبانان ما ، همراه با APA ، FAA و تیم های ایمنی ما از ایمن بودن هواپیما اطمینان داشته باشند ، اطمینان داریم كه دوباره به سرویس بازگردانده می شود.” پنج مدیر ارشد دیگر شرکت. انجمن خلبانان متفقین (APA) انجمنی است که خلبانان هواپیمایی آمریکایی را نمایندگی می کند.

اما ، سیمور افزود ، “اگر مشتری نمی خواهد با 737 مکس پرواز کند ، دیگر مجبور نخواهد بود.”

جن کاموراتو ، 40 ساله ، مدیر درآمد یک شرکت اجاره ای در لس آنجلس ، در بیانیه ای گفت: “بلیط خود را تغییر می دهم یا از طریق تلفن اقدام به رزرو می کنم تا مطمئن شوم که با مکس پرواز ندارم. در واقع ، دیگر نمی خواهم با مکس پرواز کنم. هیچ هواپیمای بوئینگ وجود ندارد و من اکنون وقت خود را صرف تحقیق در مورد مسیرها در وب سایت ها و انجمن های علاقه مندان می کنم تا خطوط هوایی را پیدا کنم که با هواپیماهای ایرباس یا هواپیماهای دیگر پرواز می کنند.

مسافران دیگر دیدگاه دیگری دارند.

لو نونزیو ، یک مهندس مکانیک 39 ساله از Safe Harbor ، فلوریدا ، نوشت: “پرواز کالایی است. من با ارزان ترین بلیط پرواز خواهم کرد.” “پرواز حتی در این هواپیمای خاص هنوز به میزان قابل توجهی ایمن تر از رانندگی است.”

شرکت های هواپیمایی گفتند که مشتریان می توانند به مسیرهای خود نگاه کنند تا ببینند چه نوع هواپیمایی را باید پرواز کنند.

برایان کلی ، بنیانگذار و مدیرعامل The Points Guy ، یک سایت مشاوره مسافرتی ، در یک ایمیل گفت: “در حال حاضر ، اکثر شرکت های هواپیمایی که هواپیما دارند ، آن را به عنوان بوئینگ 737 مکس 8 یا مکس 9 نشان می دهند.” “شایعه شد که برخی از شرکت های هواپیمایی می توانند مانند 737-8 یا بوئینگ 737-9 Max را تغییر نام دهند – که متفاوت از بوئینگ 737-800 یا 737-900 غیر ماکس است. این چیزی است که باید جستجو شود.”

خطوط هوایی اعلام کردند با نزدیک شدن به تاریخ عزیمت ، مسافران ممکن است پروازهای مختلفی را درخواست کنند و تغییرات در کرایه ها یا هزینه بلیط لغو می شود. آنها همچنین ممکن است برای بلیط های قابل استرداد درخواست بازپرداخت کنند. بلیط های غیر قابل استرداد می توانند برای پروازهای بعدی لغو و به اعتبار تبدیل شوند.

با این وجود ، تعویض هواپیماها ممکن است در روز سفر اتفاق بیفتد – بنابراین هنوز این احتمال وجود دارد که مسافری که تصمیم گرفته با مکس پرواز نکند ، دریابد که هواپیما تنها هواپیمای موجود است.

برای مسافرانی که نگرانی در مورد ایمنی هواپیمای جت دارند که از ماه ها قبل عملیاتی نشده است ، چندین مرحله برای بازگشت دوباره پرواز به سرویس وجود دارد. هواپیما باید از سرویس خارج شود ، بررسی های تعمیر و نگهداری باید انجام شود ، هر هواپیما باید پروازهای آماده انجام دهد ، تأییدیه های FAA باید گرفته شود و خلبانان باید دو ساعت دیگر آموزش شبیه ساز را بگذرانند. .

خلبان تجاری مارک گفت: “بازگشت جت زمینی شامل یک لیست طولانی از تعمیر و نگهداری ، بازرسی و آزمایشات پرواز عملیاتی ، علاوه بر آموزش خلبانان برای نرم افزار به روز شده و روش های اضطراری است که توسط FAA در هنگام اعتبارسنجی مجدد ماکس تأیید شده است.” هیملهوچ

وی گفت: “آموزش بیشتر خلبانان و انجام تمام پروازهای لجستیك ، نگهداری و عملیاتی مورد نیاز برای بازگشت دوباره هواپیماها به خدمات درآمد ، احتمالاً حداقل چند ماه طول می كشد.”

بوئینگ روز چهارشنبه گفت که “از نزدیک با شرکت های هواپیمایی همکاری کرده است ، توصیه های دقیق در مورد ذخیره سازی طولانی مدت به آنها ارائه داده و اطمینان حاصل کرده است که سهم آنها بخشی از تلاش ها برای بازگشت ایمن هواپیما به سرویس است.”

اما جلب اعتماد مشتری می تواند دشوارتر از مهندسی کامل هواپیما باشد ، همانطور که بوئینگ این کار را کرد.

مارک دامبروف ، کارشناس هواپیمایی ، شریک Fox Rothschild ، در نامه ای گفت: “سوال اصلی در حال حاضر برای خطوط هوایی این است که چگونه آن را دوباره به سیستم خود بازمی گردانند تا اعتماد عمومی را جلب کند.”

دامبروف گفت: “این هواپیما یکی از میکروسکوپی ترین هواپیماهای مورد مطالعه در تاریخ هوانوردی است.” “این شامل تمرکز سازنده ، FAA و همچنین مقامات هواپیمایی خارج از ایالات متحده و شرکت هواپیمایی است.”



[ad_2]

منبع: hero-news.ir