درهنگام عملکرد، اثر آببندی اتصال مورب مسلما از پیستون حلقه ها حساس یک اتصال مستقیم خوب تر است. به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، همین کاربر متحرک که یک سر آن درون محوطه سیلندر است و از تحت به وسیله شاتون به میل لنگ متصل شده است، پیستون نام دارد. شاتون این نیرو را به میل لنگ منتقل می کند و این حرکت خطی به نیروی چرخشی تبدیل می شود. یک عدد از اجزای اهمیت یک سیستم هیدرولیک، پیستون هیدرولیک می باشد.این قطعه در داخل سیلندر، حرکت خطی نموده و روغن را ساماندهی و به آن سرعت می دهد. وقتی اصلی شتاب فراوان رانندگی می نمایید این رخداد در هر سیلندر 30 تا 40 توشه در ثانیه شکل می دهد . اهمیت دقت به استرس خمش و خطر شکست در مناطق همپوشانی، پیستون حلقه حیاتی اتصالات همپوشانی می بایست فقط در کمپرسورهایی که اساسی فشار حداکثر 15 توشه پیستون صنعتی میباشند استعمال شود. پیستون حلقه مهم اتصال مستقیم برای آببندی در قطعات اساسی اختلاف فشارهای بالای 15 توشه استفاده می شود. در موتورهای B&W در داغ ترین نصیب پیستون یک لایه نگهدارنده از محصول آلیاژ کروم-نیکل جوش دیتا می شود که این آلیاژ مقاومت پیستون در برابر سوختگی را ارتقاء می دهد. همینطور ارتقا بدور موتور ، منجر بالا رفتن دما و تنش حرارتی در نقاط گوناگون پیستون می شود. 3 ـ وجود شکافهای حرارتی بر روی پیستون : همین شکافها به شکل T و در دامنه پیستون تعبیه می‌شوند و در اثر گرما همین شکافها به هم رسیده و از چسبیدن پیستون به سیلندر پرهیز می نمایند و در ضمن کمترین لقی در میان پیستون و سیلندر را ایجاد می‌نمایند که سبب ساز افزایش کمپرس و اقتدار موتور می گردد . چنانچه روانکار درست و استاندارد و مطلوب موتور را استفاده کنید، از فشار آوردن بیهوده به موتور و نگهداشتن آن در دورهای بالا برای مدت طولانی بپرهیزید، از دنده معکوسهای ناگهانی که باعث تولید تنش شدید در اجزا می گردد بپرهیزید و سیستم خنککاری (فن و رادیاتور و کولانت و ترموستات و واترپمپ) را بهصورت تروتمیز در دست گرفتن کنید، مطمئن باشید که اجزای داخلی موتور و بهخصوص پیستون و شاتون و رینگ پیستون و گژنپین عمری فراوان طولانی خواهند داشت. در عوض استفاده از یک شفت بلند در اتومبیل های چند سیلندره در آن توپی وجود دارااست که همه شاتون های پیستون ها به توپی وصل شده اند . البته باید بدانید کلیه پیستونها می بایست وزن یکسان داشته باشند. شاید بگویید نه , piston 04 هواپیما داری موتور احتراق خارجی میباشد و نیازی به پیستون ندارد اما این درست نیست. پیستون موتور ابدا چه نقشی در موتور ایفا می نماید ؟ به جهت جلوگیری ازین دو نقص‌ پیستون حلقه طراحی و ساخته می شود تا در درون شیارهایی در بدنه ی پیستون نصب گردد. وقتی که این ایراد پیش میآید میتوان مبداء ورود همین براده ها و قطعات را به باطن موتور پیدا کرد و آن گاه مارتل موتور را گشوده کرد و آن گاه آن را تمیز کرد تا بشود خلل را حل کرد و موتور را تعمیر نمایید تا همین اتفاق دوباره مشکلی را ساخت نکند. این اختلال وقتی صورت می‌دهد که لقی دربین پیستون و سرسیلندر دوچندان باشد و صدای تلق و تلق از درون سرسیلندر شنیده شود، این اختلال سبب تنش، سوراخ و آن گاه سبب شکستگی سیلندر میشود. در همین مثال، شخصی از توحید حرکت کرده و پس از گذشت هنگامی به مکان اول خود پیستون عظام پژو برگشته. بطور معمولی در هیدروموتورهای پیستونی از پیستون های یکطرفه استفاده می شود که باز شدن آن به وسیله فشار سیالی می باشد که بر آن ها اعمال می شود و اهمیت برگشت خود سیال را تخلیه می کنند. برهان همین عمل نیز این می باشد که حین گرم شدن پیستون به شکل استوانه دربیاید. وجود لقی نیز فی مابین سیلندر و پیستون فراوان حائز با است. این نوع پیستون رینگ آببندی فراوان لطف را تامین می کند. اهمیت اعتنا به شکاف این نوع پیستون حلقه ها نشتی ناچیزی نسبت به پیستون رینگ های مورب دارند. 2. حساس اعتنا به بسته بودن ته پیستون دیگر نگرانی در ارتباط مهم آبندی و نشتی روغن وجود ندارد. طراحی یگانه این اتصال، نشتی را به دست‌کم ممکن می رساند. هنگامی پیستون های اتاقک بیضوی گرم می شوند شکل بیضوی خود را از دست می دهند و گرد می شوند. گروه GISP عرضه کننده قطعات یدکی خودرو، با کیفیت و استاندارد قطعات شرکتی خودرو می باشد که کل اشکال قطعه یدکی خود را از ایجاد کنندگان مورد تایید خودروسازان تهیه و تنظیم می نماید و به راحتی میتوانید قطعات یدکی ایران اتومبیل و قطعات یدکی سایپا را در بسته بندیهای گروه جی آی اس پی و از شبکه نمایندگیهای این کمپانی تهیه کنید. یکسری شیار بر روی سر پیستون قرار دارد که محل کارگزاشتن رینگ پیستون است. کمپرسور حلقه ها می توانند در درون شیار پیستون یا این که در درون شیار سیلندر یا این که اصطلاحا گلو کارگزاشتن شوند.

ایندکسر